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Morelia, Michoacán a 20 de mayo de 2026.- El Congreso de Michoacán aprobó por unanimidad un Punto de Acuerdo para enviar al Congreso de la Unión una iniciativa que busca reforzar la seguridad vial en carreteras federales mediante auditorías técnicas, infraestructura preventiva y controles obligatorios al transporte de carga.
La propuesta, presentada por la diputada Emma Rivera Camacho, plantea adicionar los artículos 23 Bis y 70 Ter a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal.
El proyecto establece que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes deberá realizar auditorías técnicas anuales obligatorias en tramos carreteros identificados con alta incidencia de accidentes.
Además, propone que cuando una carretera acumule al menos tres accidentes graves en un periodo de doce meses, las autoridades estén obligadas a construir rampas de frenado adicionales o rediseñar la infraestructura considerada de riesgo.
Otro de los puntos centrales contempla la creación de zonas de detención obligatoria para vehículos de carga en pendientes pronunciadas o tramos de alto riesgo, donde los conductores deberán verificar las condiciones físico-mecánicas de sus unidades.
La iniciativa también plantea que estos espacios cuenten con personal técnico, herramientas básicas y asistencia mecánica gratuita, además de prohibir cobros por estancia o servicios básicos de revisión.
El proyecto incluye topes económicos a servicios de grúas y salvamento para evitar cobros excesivos tras accidentes carreteros, una práctica que ha generado denuncias constantes de transportistas y automovilistas en distintas regiones del país.
Según el dictamen aprobado, el objetivo es convertir la seguridad vial en una política pública permanente con respaldo financiero y operativo, ante el aumento de accidentes relacionados con fallas mecánicas, exceso de carga y deficiencias en infraestructura carretera.
Aunque la propuesta fue respaldada por unanimidad en el Congreso local, ahora dependerá del Congreso de la Unión analizar si las medidas avanzan en un contexto donde la red carretera federal enfrenta rezagos históricos de mantenimiento y supervisión.
