Benjamín Álvarez | ClsComunica
Morelia, Michoacán a 29 de agosto de 2026.- El académico de la Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo (UMSNH), Juan Carlos Lobato Valdespino, afirmó que la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) del proyecto Morebús presenta errores técnicos, información contradictoria y fragmentos tomados de otros documentos, además de cuestionar la falta de claridad sobre los permisos requeridos para la tala de árboles.
El investigador señaló que después de revisar las 242 páginas del estudio ambiental encontró diferencias entre los datos incluidos en distintos apartados del documento elaborado para sustentar la obra. Indicó que la información no mantiene una misma versión sobre las dimensiones y características del proyecto.
Explicó que el corredor aparece con tres longitudes diferentes: 13, 13.6 y 14.6 kilómetros, mientras que el número de estaciones cambia entre 23, 38 y 81.
También indicó que el destino final del recorrido no es consistente, pues el expediente menciona distintos puntos como el Obelisco, el Centro Histórico y Atapaneo.
Juan Carlos Lobato Valdespino sostuvo que las irregularidades no sólo corresponden a cifras del proyecto, sino también a la elaboración del documento.
Afirmó que dentro de la Manifestación de Impacto Ambiental existen apartados que reproducen información de otros proyectos, incluyendo referencias a carreteras federales, un fraccionamiento y un sistema de transporte por cable.
En materia ambiental, el académico señaló que el estudio modifica sus propias cifras respecto a la compensación por la tala de árboles.
Expuso que primero establece la reposición de nueve árboles por cada ejemplar retirado, después menciona 30 y posteriormente 20.
También cuestionó que el documento tenga versiones distintas sobre la existencia de especies protegidas.
Detalló que mientras una parte de la MIA reconoce la presencia de una especie bajo protección, otro apartado niega que exista alguna dentro del área del proyecto.
El investigador agregó que las estimaciones sobre la reducción de emisiones tampoco coinciden con los cálculos derivados del propio estudio.
Explicó que la MIA señala una disminución del 42 por ciento, pero que al revisar las cifras contenidas en el documento el resultado sería de 58 por ciento.
Además, señaló que el archivo que circula públicamente no cuenta con firmas y fue generado el 27 de agosto de 2026, aunque la portada señala noviembre de 2025 como fecha del documento.
Añadió que la obra comenzó en abril y que no se ha difundido el resolutivo ambiental que autorizó su ejecución.
El académico pidió que las autoridades publiquen el expediente completo del proyecto, incluyendo el documento entregado para su evaluación, el acuse de recepción, el resolutivo ambiental y los permisos municipales relacionados con la tala de árboles.
«No estoy diciendo que Morelia no necesite transporte masivo. Lo necesita. Digo que esto se autorizó con un estudio que no aguanta una lectura atenta», publicó Lobato Valdespino.
Finalmente, cuestionó las diferencias entre las cifras oficiales relacionadas con el arbolado, al señalar que la MIA refiere 613 árboles, mientras que el gobierno de Michoacán anunció la reforestación de 32 mil ejemplares y, según expuso, sólo existen dictámenes municipales para 24 árboles.
